tushunchasiAvtomobildan tarmoqqa (V2G), elektr transport vositalarining (EV) akkumulyatorlaridan foydalangan holda, elektr energiyasiga talabning yuqori bo'lgan davrlarida energiyani elektr tarmog'iga qaytarish uchun elektr energiyasini qabul qilish ortib borayotgani va tarmoq talablari ortib borayotgani sababli kuchayib bormoqda.
Filo operatorlari uchun,V2Gmarkazlashtirilmagan quvvat manbalari sifatida to'xtab turgan transport vositalaridan foydalanish uchun ajoyib imkoniyatni taqdim etadi. Eng yuqori narxlarda elektr energiyasini tarmoqqa sotish va eng yuqori vaqtlarda zaryadlash orqali parklar potentsial daromad keltirishi va chastota va kuchlanishni tartibga solish orqali tarmoq barqarorligiga hissa qo'shishi mumkin. Bundan tashqari, ortiqcha qayta tiklanadigan energiya kelajakda foydalanish uchun saqlanishi mumkin.
Drax Electric Vehicles direktori Adam Xoll: "O'tmishda avtoparklar faqat ishlaganda daromad keltirar edi". "V2G avtomobilning to'xtab qolgan vaqtida ham daromad olish kontseptsiyasini taqdim etadi."
V2Goptimal tarmoq sharoitlariga moslashish uchun avtomobil to'lovlarini rejalashtirishni o'z ichiga olgan aqlli zaryadlashdan tashqari taraqqiyotni ifodalaydi. Aqlli zaryadlashdan farqli o'laroq,V2G ikki tomonlama energiya oqimini ta'minlaydi, tarmoqni boshqarish imkoniyatlarini oshiradi.
V2G bilan shug'ullanadigan parklar uchun moliyaviy foyda hali ham aniqlanayotgan bo'lsa-da, National Grid va Octopus Energy kompaniyasining Powerloop loyihasi kabi sinovlar istiqbolli tushunchalarni beradi. Ushbu sinov 135 uy xo'jaligini qamrab oldi va boshqarilmaydigan zaryadlash bilan solishtirganda yiliga 840 funt sterlinggacha tejashni ko'rsatdi.
Grid talablarini qondirish
Buyuk Britaniyaning Milliy tarmog‘i kelajakdagi energiyaga bo‘lgan katta talablarni kutmoqda va 2050 yilga borib 285 GVt dan 385 GVt gacha bo‘lgan talab qilinadigan quvvatni taxmin qilmoqda. V2G aqlli zaryadlash tashabbuslari bilan bir qatorda tarmoq uchun zarur bo‘lgan investitsiyalarni potentsial ravishda 1,4 milliard funt sterlingga qisqartirishi mumkin, deydi kompaniyaning katta menejeri Rassel Fauler. Milliy tarmoq.
"Milliy tarmoq tomonidan belgilangan stsenariylarda V2G 5,5 million EV orqali 38 GVtgacha moslashuvchan quvvatga hissa qo'shishi mumkin", deb tushuntiradi Xoll. "Ushbu qo'shimcha quvvat 2050 yilga mo'ljallangan eng yuqori energiya talablarini qondirishi mumkin."
V2G salohiyatini e'tirof etgan holda, Buyuk Britaniya hukumati £12,6 million V2X Innovatsion Dasturi kabi tashabbuslar orqali sinovlar uchun mablag' ajratdi. Oxirgi moliyalashtirish, shu jumladan 3ti quyoshli avtoturargohni o'rnatish uchun £ 1,3 million grant, ikki yo'nalishli doimiy zaryadlashni EV zaryadlash infratuzilmasi bilan birlashtirishga qaratilgan.
Flot sinovlari va kengayishi
Bir nechta flot operatorlari, jumladan Islington Kengashi, Nottingem shahar kengashi va Veolia, V2G sinovlarini o'tkazmoqda. Masalan, Veolia 2040 yilga kelib chiqindi yig'ish mashinalari (RCV) parkini elektrlashtirishni rejalashtirmoqda va allaqachon maxsus ishlab chiqilgan transport vositalari bilan ikki tomonlama zaryadlashni sinab ko'rgan. Ushbu sinovlar eng yuqori soatlarda tarmoqqa sezilarli quvvat quvvatini etkazib berish imkoniyatlarini namoyish etdi.
"RCVlar, ayniqsa, katta akkumulyator sig'imlari va energiya talabi yuqori bo'lgan davrlarda odatiy mashinalar to'xtash tartibi tufayli V2G uchun juda mos keladi", deydi Veolia. Kompaniyaning hisob-kitoblariga ko'ra, uning elektrlashtirilgan parki kuniga 200 MVt dan ortiq moslashuvchan quvvatni ta'minlay oladi.
Oldinga qarab, aqlli zaryadlovchilarga nisbatan ikki yo'nalishli zaryadlovchi qurilmalarning yuqori narxi, tarmoq integratsiyasining murakkabligi va V2G-ni qo'llab-quvvatlaydigan transport vositalarining cheklanganligi kabi muammolar saqlanib qolmoqda. Hozirda Nissan Leaf V2G uchun jihozlangan kam sonli yengil avtomobillar qatoriga kiradi, ammo Volvo va Renault kabi ishlab chiqaruvchilar tez orada V2G-ga tayyor modellarni taqdim etishga tayyor.
"V2G texnologiyasi etuklashgani va arzonlashgani sari EV parki operatorlari uning afzalliklaridan foydalanish uchun yaxshi mavqega ega bo'ladilar", deb xulosa qiladi Xoll.
Xulosa qilib aytganda, esaV2G to'xtatilgan EVs monetizatsiya qilish uchun ajoyib imkoniyatlar taqdim etadi vaqo'llab-quvvatlashtarmoq ishonchliligi, davom etayotgan innovatsiyalar va tartibga soluvchi yutuqlar keng joriy etish va asosiy flot operatsiyalariga integratsiya qilish uchun muhim bo'ladi.
Teglar: #Avtomobildan tarmoqqa #V2G
