A ning kuchiElektr batareyali avtomobil (BEV)butunlay batareyadan olinadi. Sodda qilib aytganda, u faqat quvvat akkumulyatoriga va harakatlantiruvchi vositaga tayanadi va transport vositasining harakatlanishi uchun quvvat beradi. U asosan shassi, korpus, quvvat akkumulyatori, haydovchi dvigatel va elektr jihozlari kabi yordamchi tizimlardan iborat.
Asosiy afzalliklari: nol chiqindilar, deyarli hech qanday ifloslanish (akkumulyator xomashyosini ishlab chiqarish jarayonida hosil bo'lgan ifloslanish bundan mustasno), past shovqin, kam kundalik foydalanish va transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari.
Asosiy kamchiliklar: Hozirgi vaqtda diapazon hali ham iste'molchilar tomonidan kutilgan standartlarga javob bermaydi (odatda 1000 kilometr masofani muhim bosqich deb hisoblanadi); Hozirda infratuzilma hali tugallanmagan va zaryadlash muddati uzoq.
uchun asosiy quvvat manbaigibrid elektr transport vositasi (HEV)modellar hali ham yoqilg'i hisoblanadi, lekin gibrid haydovchi uchun an'anaviy avtomobil haydash tizimiga elektr haydovchi tizimini qo'shish yoqilg'iga bo'lgan talabni kamaytiradi. Odatda, dastlabki bosqichda avtomobillar elektr motorlar tomonidan boshqariladi. Tezlik ma'lum bir chegaradan oshib ketganda, vosita va elektr motori avtomobilni boshqarish uchun birgalikda ishlaydi, bu esa avtomobilning o'rtacha yoqilg'i sarfini samarali ravishda kamaytirishi mumkin. Shu bilan birga, tormozlash yoki pastga tushayotganda, u energiya aylanishiga erishish uchun batareyani zaryadlashi mumkin bo'lgan tormoz energiyasini qayta tiklash tizimi bilan jihozlangan.
Gibrid elektr transport vositasini ulang (PHEV)- PHEV an'anaviy avtomobillarning dvigateli, transmissiyasi va uzatish tizimiga, shuningdek, sof elektr transport vositalarining akkumulyatori, elektr motori va boshqaruv sxemasiga ega. Bundan tashqari, batareya quvvati nisbatan katta va zaryadlash interfeysi mavjud; U BEV va HEV afzalliklarini o'zida mujassam etgan va "moy va elektr" bo'lib, sof elektr haydashga erisha oladi va gibrid rejim orqali avtomobilning harakatlanish masofasini oshiradi. Asosiy afzalliklari: Energiyani tejash, ekologik toza, past ifloslanish va mustaqil sof elektr transport vositasi sifatida foydalanish mumkin. Sof elektr transport vositalari bilan solishtirganda, u ko'proq quvvat va uzoqroq haydash masofasini ta'minlaydigan qo'shimcha quvvat tizimiga ega bo'lganligi sababli, masofa tashvishiga sabab bo'lmaydi.
Asosiy kamchiliklari: ikkita quvvat tizimining narxi, elektr dvigateli va ichki yonuv dvigateli, bitta energiya tizimidan yuqori; 2. Uzoq muddatli yuqori tezlikda yoki bir xilda haydash yonilg'i tejamkor emas. Gibridli transport vositalarida ichki tuzilishi uchun odatda gibrid yoki parallel tuzilmalardan foydalaniladi.
Uzaygan elektr transport vositasi (REEV)avtomobilga dvigatel qo'shadigan elektr transport vositasining bir turi. U g'ildiraklarni to'g'ridan-to'g'ri boshqarmaydi, faqat elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Batareya quvvati tugagach, batareyani zaryad qilish uchun ichki yonish dvigateli ishga tushadi. Batareya zaryadlangandan so'ng, u avtomobilni boshqarishda davom etadi.
Asosiy afzalliklari: Kam yonilg'i iste'moli, chunki vosita faqat zaryadlash uchun javobgardir, vazifani bajarish uchun faqat kichik hajmli dvigatel kerak bo'ladi.
Asosiy kamchilik: kengaytirilgan diapazonli elektr transport vositalari avtomobil yo'llarida yuqori yoqilg'i sarfiga ega. Magistral yo'llarda diapazonni kengaytiruvchi plagin gibrid quvvatini qo'shimcha konvertatsiya qilish jarayoni tufayli u energiya sarflaydi va yonilg'i sarfini oshiradi.
Teglar: #BEV #PHEV #HEV #REEV