Belgiyaning Van Moer Logistics logistika firmasi shu yil oxirigacha Antverpen portida yuk mashinalarini zaryadlovchi markaz qurishni boshlaydi. Loyihada har biri 400 kVt quvvatga ega bo'lgan oltita ommaviy tez zaryadlovchi qurilmasi hamda ichki foydalanish uchun 50 kVt quvvatga ega 30 ta maxsus zaryadlovchi qurilmasi bo'ladi.
Kompaniya Antverpendagi (Zwijndrecht) Keetberglaan shahrida joylashgan ushbu zaryadlash inshootiga dastlab 1,2 million yevro sarmoya kiritishni rejalashtirmoqda. Ular loyihaning texnologik jihatlari uchun Bnewable bilan hamkorlik qildilar. Birgalikda ular oltitasini ta'minlashni maqsad qilganyuqori quvvatli zaryadlovchilarumumiy foydalanish uchun, qolgan 30EV zaryadlovchi qurilmalariVan Moer Logistics tomonidan parki va terminal transport vositalarini bir kechada zaryadlash uchun foydalaniladi.
Ushbu markaz Antverpen porti hududida yuk tashish uchun birinchi xususiy boshqariladigan aqlli zaryadlash markaziga aylanadi. "Aqlli" jihat energiyadan foydalanishni optimallashtirishni o'z ichiga oladi, ayniqsa kompaniyaning quyosh energiyasi tizimidan. Van Moer Logistics va Bnewable yaqin kelajakda mavjud quyosh qurilmasini qo'shimcha 3,5 MVt quvvat bilan yaxshilashni rejalashtirmoqda.
Van Moer Logistics asoschisi va bosh direktori Jo Van Moer energiya yechimlarini logistikaga integratsiyalashuvi kompaniya uchun yangi bosqich ekanligini ta’kidladi. Uning ta'kidlashicha, Bnewable kompaniyasining tajribasi bilan kompaniya elektrlashtirishni rivojlantirish va uning atrof-muhitga ta'sirini kamaytirishni maqsad qilgan. Loyiha qisman Mobillik va jamoat ishlari agentligi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, ish joriy yilning oxirida boshlanadi va 2025 yilda bosqichma-bosqich ochilishi kutilmoqda.
Ushbu zaryadlovchi parki Van Moer Logistics barqarorlik strategiyasining asosiy elementi boʻlib, u 2030 yilga borib CO2 emissiyasini 45% ga kamaytirishni maqsad qilgan. Bu maqsad intermodal transport, elektrlashtirish va HVO va dual-texnologiyalar kabi oʻtish texnologiyalari aralashmasi orqali amalga oshiriladi. yoqilg'i vodorod.
Jo Van Moerning qoʻshimcha qilishicha, dastlabki eʼtibor eng yaxshi zaryadlash strategiyasini aniqlash uchun sayohat masofasi va yuk ogʻirligi kabi omillarni hisobga olgan holda eng mos yoʻnalishlarni elektrlashtirishga qaratiladi. Hozirda kompaniyaning barqarorlik bo'limida ushbu tahlillar olib borilmoqda.
Asl yangiliklar sayti: